新大洲本田将发布两款新车
新大洲本田将于2025年9月19日-20日重庆摩博会期间发布两款新车，分别为本田ADV150和自动变速跨骑复古玩乐车。以下为具体信息：本田ADV150动力平台：基于本田150引擎（SH-EP）开发，该引擎以稳定性和燃油经济性著称，适合中长途骑行及复杂路况。
新大洲本田NS125GU于2025年6月17日上市。此前有消息预计该车5月上市。在2025年6月17日，新大洲本田在南岳衡山脚下召开经销商大会，旗下NS125GU迎来新车发布会。该车有两个版本四种价格，CBS版售价8880元，CBS箱杠版9280元；ABS版售价9580元，ABS箱杠版售价9980元。
北京车展的首日，本田终于发布了两款全新车型，Forza 350和Rebel 300，只不过这两款车在国内改了名字。另外，此次发布并没有公布售价和具体的参数配置信息。NSS350（Forza 350）本田Forza350的国内命名为NSS350，以纯进口的形式进入国内市场，分别由新大洲本田和五羊本田共同销售。
新大洲本田在2021年6月8日发布了新款弯梁Wave110T/Wave110S。新大洲本田作为摩托车行业的知名品牌，一直致力于产品的创新与升级。在2021年6月8日，新大洲本田正式推出了其新款弯梁摩托车——Wave110T/Wave110S。这两款车型的发布，不仅丰富了新大洲本田的产品线，也为消费者提供了更多选择。
新大洲本田NS125GU将于2025年5月发布上市。这款车在2025年3月出现在工信部新车名单中。从曝光信息来看，它采用运动风格的平踏板设计，宽大车身搭配LED双透镜大灯与LED灯眉，时尚大气，还有宽大脚部空间和前双储物盒，适合家用代步。
上市时间预测：根据多方消息，新大洲本田ADV150有望在2025年9月正式上市。这一预测基于新大洲本田的市场策略和产品发布计划，以及行业内的相关报道和分析。发布前兆：有消息称，新大洲本田疑似将在9月份重磅发布其第三款150级别踏板车型——ADV150，且可能会在重庆摩展前亮相。
可越野的跨界踏板,配日清卡钳+ABS,双缸水冷+6DCT,马力54匹
1、可越野的跨界踏板，配日清卡钳+ABS，双缸水冷+6DCT，马力54匹 踏板车有一个更大的优点，就是操控，新手也很容易上手，而缺点也很明显，续航不足，动力也比较柔弱。为了满足人们的需求，一大批的大排量踏板也就出现在了市面上，而本田X-ADV就是一款极具有代表性的车型，这是一款跨界形式踏板摩托车。
2、川崎ELIMINATOR 500搭载了高出力版本的451cc排量直列双缸水冷发动机，更大输出功率为38kW（52ps）/10000rpm，更大扭矩为46N.m/7500rpm。在动力表现上，ELIMINATOR 500相比本田的CM500更为出色，特别是在7000转后的高转延展性，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。
3、本田CM500优点在于动力、操控、经济可靠性和2025款配置优化；缺点是配置、续航、刹车减震和价格方面存在不足。优点动力平顺易控：搭载471cc直列双缸水冷发动机，更大马力437匹，峰值扭矩43Nm，低扭充沛，动力输出线性，震动抑制出色，配合滑动离合，对新手友好，城市通勤及巡航轻松。
本田xadv7502025款测评
1、款本田X-ADV 750总评可得4星（满分5星），是一款值得考虑的跨界摩托车。亮点设计与配置升级：重新设计前脸，搭载LED投射大灯；风挡可单手调节；座椅更厚实，座高保持820毫米；采用全新5英寸TFT彩色仪表与简化按键布局；配备定速巡航系统。
2、款本田X-ADV 750在1月18日正式焕新上市，售价保持不变，仍为129800元。这款车型自诞生以来，便凭借其独特的跨界风格与卓越性能，引领了踏板摩托车的跨界探险潮流，完美诠释了“都市探险”的理念。
3、NC750X虽然是本田750系列中的老款，但在技术应用上优于新款，如采用了DCT六速手自一体变速箱，这在同级别车型中较为少见。然而，其探险分类更多是一种风格描述，更适合公路摩旅巡航骑行。XL750则是本田全新一代的车型，被誉为本田10万内最值得考虑的ADV摩托车，更适合喜欢冒险和探索的骑行者。
本田跨界ADV摩托,前后碟刹+ABS,双缸水冷+滑动离合器
动力方面本田CB400X搭载了一台实际排量为399CC的双缸水冷四冲程发动机，更大马力为46匹/9000转，更大扭矩为38牛米/7500转。并辅助了滑动离合器，油箱容积达到了17L。前后碟刹+ABS 本田CB400X避震系统采用150mm倒立式前叉和135mm中置后减震。制动系统采用前后碟刹并辅助ABS防抱死系统。
动力也比较柔弱。为了满足人们的需求，一大批的大排量踏板也就出现在了市面上，而本田X-ADV就是一款极具有代表性的车型，这是一款跨界形式踏板摩托车。可越野的跨界踏板，配日清卡钳+ABS，双缸水冷+6DCT，马力54匹。
骑行感受好：公路上有接近传统摩托车的稳定操控感，能应对城市拥堵路段；前悬挂为Showa 41mm倒立式前叉，后悬挂为Showa单枪避震，车轮为钢丝辐条轮圈，刹车系统标配ABS。动力充沛：搭载745cc水冷并列双缸发动机，日常通勤、国道、高速巡航动力充沛。
制动方面，前后都是采用单碟刹盘，并且辅助了ABS防抱死系统来保证骑行安全。本田CB400X搭载一台399CC双缸水冷发动机，更大马力达到了44匹，更大输出扭矩38牛米。整体输出也是在7500转到9000转左右，动力主要着重于前中期。在同等价位上动力数据完胜45匹马力的川崎NINJA400。
X-ADV 750是本田推出的一款750cc双缸水冷踏板摩托车，其核心参数与特性如下：动力系统搭载745cc直列双缸水冷发动机，更大功率为41kW（56Ps），更大扭矩达69N·m，动力输出兼顾中低速扭矩与高速延展性。传动系统采用DCT 6速双离合自动变速箱，支持手动换挡模式，兼顾自动便捷性与驾驶参与感。
本田adv350问题
1、本田ADV350存在的问题主要包括交付延迟、悬挂系统偏硬朗、骑行三角设计不适配站立姿势、ABS系统调校争议、风挡设计对高个子用户不友好以及实际越野性能与宣传存在差距。 交付延迟本田ADV350在首批交付过程中出现了部分车型细节存在偏差的问题，导致交付出现了延迟。
2、本田350ADV（即本田ADV350）的通病主要包括以下几点：悬挂系统偏硬朗：本田ADV350的悬挂系统调校偏向硬朗，这在城市通勤中可能会成为一种负担。特别是在过减速带或坑洼路面时，车身的弹跳感明显，连续颠簸路面上的表现尤为突出。长途摩旅时，这种直接的震动传递会加剧骑行者的疲劳感。
3、本田350adv存在一些较为常见的情况。其一，部分车辆可能出现减震偏硬的问题，在通过颠簸路面时，骑行舒适性会受到一定影响。这可能是由于其减震调校侧重于一定的支撑性，但在舒适性方面的兼顾有所欠缺。
4、本田350adv存在一些较为常见的情况。 减震偏硬：在通过颠簸路面时，减震的过滤效果不是特别理想，骑行舒适性会受到一定影响。这可能是由于其设计侧重于一定的操控性，在减震调校上没有过多偏向舒适性。 刹车异响：部分车辆可能会出现刹车时发出异常声音的情况。
2020性价比更高的踏板摩托车
性价比更高的踏板摩托车有以下几款；雅马哈TMAX560 作为有这20年历史的TMAX车型，是当年世界上之一款把发动机和后摇臂分离的车款，发动机藏在车架之中，不随着摇臂上下改变重心。
新的JOYMAXZ 300售价29，800元，比老款仅贵了1000元，比起同级的竞争对手来说也有一定的性价比，另外新款的外观比较符合目前主流的审美，因此作为合资车型新的“九妹”还是非常值得关注的。
林海格格110T-5 这款踏板车的车身紧凑，骑车时候的舒适性也很高，虽然看整车并没有多么突出的亮点，但是这款车也没有什么致命的不足之处，所以说整体表现还是不错的，而且最主要的是，这款车的价位很符合题主的预算，整体做工也比较出色，实用性也很强。
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我是目录界的签约作者“biqugehaokan”！
希望本篇文章《本田xadv新款避震是银色(本田车减震怎么样?)》能对你有所帮助！
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